高铁与普速铁路防护栅栏的核心差异，集中在安全等级、规格参数、防护配置及验收标准上，均适配各自线路时速与安全需求，核心区别如下：
两者均执行TB/T 3522-2018标准，但普速线配套通线(2012)8001图集，高铁配套通线(2012)8002图集，标准细节更严格。高度上，普速线常规1.8m，满足基础封闭；高铁常规2.2-2.7m，重点区段更高，防护等级显著提升。
网片与防爬设计方面，两者基础参数一致（丝径≥4.0mm、网孔75×150mm），但高铁顶部常加密网片，且强制配备30°外折防爬结构+刺丝滚笼，总高可达3.2m，防翻越能力更强；普速线可按需配置防爬结构，要求相对宽松。
材质与防腐上，普速线采用热镀锌+浸塑（镀锌≥270g/㎡）；高铁在沿海等腐蚀区段，会选用锌铝镁材质，盐雾测试要求更严，延长使用寿命。立柱方面，高铁立柱间距、埋深要求更高，桥梁段需适配专用预埋件，强度更有保障。
验收管控上，普速线常规抽检，满足基础封闭即可；高铁需全项检测，对厂家资质、检测报告、施工工艺管控极严。
采购提醒：不可用普速线栅栏替代高铁线，需确认线路类型，让厂家提供对应图集参数，重点核对高度、防腐等级和防爬结构，避免验收返工。全文约490字，精准覆盖核心差异。
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